
400-1601122轿车。”巴塞罗那港轿车、滚装与散货事务负责人Lluis Paris向21世纪经济报导记者表明,该港与我国多家整车厂已树立长时间协作伙伴关系,供给高效
西班牙是欧洲第二大轿车生产国,其加泰罗尼亚区域具有完善的电动轿车产业链,从业者达5.2万余人,年营业额约2334亿欧元,产量占西班牙全体的19.4%。巴塞罗那港凭仗共同优势锋芒毕露:与北欧港口比较,运送间隔更短,可下降碳排放15%-20%,并削减库存占用;一起作为西班牙仅有具有欧洲标准轨直连铁路的,其高效装卸和分销才能可将本钱下降10%-15%。
据巴塞罗那港务局介绍,2025年,该港共接受77.5万辆轿车,其中有13万辆是来自我国的进口车。在亚洲进口车辆中,电动车及混合动力车型占比达64.2%。现在,巴塞罗那港已成为Cupra、SEAT、群众、特斯拉、、奇瑞等全球品牌的与分销中心。
Lluis Paris指出,“巴塞罗那是地中海最大的轿车,与欧洲物流网络连接严密。咱们可通过铁路和小型船只体系,将轿车高效分销至欧洲各地及北非,这使其成为展开相关事务的抱负地址。”
此外,跟着奇瑞轿车与西班牙EBRO品牌的合资项目的落地,巴塞罗那港的轿车事务进一步拓宽。EBRO是西班牙轿车品牌,其商用车曾凭仗与日产的协作在欧洲商场占了重要比例。2021年该品牌工厂封闭。2024年4月,与西班牙EV MOTORS签署协作协议,在巴塞罗那建立合资公司重启EBRO品牌。2024年11月,合资工厂首款车型EBRO S700下线。Lluis Paris说,该合资项目不只推进集装箱运送增加,还深化了中西供应链整合。
从前以集装箱和邮轮出名的巴塞罗那港,现在车轮滚滚、汽笛长鸣,见证了我国轿车品牌加快前进欧洲的繁荣生机,也成为中欧经贸协作不断深化的一抹亮色。
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